Levererades i maj 1938 till Svenska Ostasiatiska kompaniet, Göteborg.

1940 - 1941. Insatt i sockerfart mellan Filippinerna - USA.

1941 05 31. Träffades fartyget av en drivmina då hon låg för ankar utanför Singapore. Propelleraxel skadades och vart manöverodugligt.

1941 06 17 - 1941 06 19. Dockades för provisorisk tätning av axeln.

1941 10 04. Bogserad från Singapore mot Hongkong av HENRY KESWICK via Manilla för lossning av lasten.

1941 11 02. Ankom Hongkong för att dockas.

1941 12 08. Drogs fartyget ur dockan och ankrades upp norr om Kowloon.

1941 12 11. Sänktes fartyget genom att bottenventilerna skruvades ur på order av de Engelska myndigheterna. Fartyget ställdes sig på botten med rigg och överbyggnad synlig.

1941 12. Så besköt man överbyggnaden som sattes i brand och förstördes. Besättningen på 30 man internerades varav sex dog i fångenskap. Besättningen släpptes efter kriget.

194?. Bärgades vraket av japanerna och reparerades.

1943. Omdöpt till NIPPO MARU, Enligt uppgifter så ersattes dieslarna med ett ångmaskineri.

1943 10. Åter i fart.

1944 06 29. Torpederades fartyget av amerikanska ubåten FLASHER utanför Zingga Island, Indonesien och sjönk.